トミカ 赤箱【日本製】

黒箱・青箱・赤箱・P

1984年代~のTomica達

トミカ ニッサン・スカイライン・シルエット・フォーミュラー

1982年発売 トミカ65-4 スケール1/64
主要諸元
全長:5065mm
全幅:1980mm
全高:1250mm
ホイールベース:2615mm

1976年頃から1980年代前半頃まで、市販されている車体をベースとして大幅な改造をしてエンジンなどはレース用に設計され「フォーミュラカー」のようなレーシングカーに、市販の乗用車のシルエットだけ残るということから「シルエットフォーミュラ」と呼ばれたそうです。

トミカフェラーリF1

1992年発売 トミカ117-2

1991年当時のF1は、現在は亡き絶対的王者のアイルトン・セナ氏が大活躍。
その後、日本の芸能人後藤久美子さん活躍するジョン・アレジ氏が若手としてフェラーリへ移籍した時代です。

トミカ ポルシェ956

1984年発売 トミカ116-1 スケール1/66
●主要諸元
全長:4800mm
全幅:2000mm
全高:1030mm
ホイールベース:2650mm
エンジン:水平対向6気筒ツインターボ
総排気量:2649cc
最高出力:600PS
サスペンション:(前後)ダブルウィッシュボーン

トミカ マツダ787B

 

1993年発売 トミカ34-5 スケール1/64
●主要諸元
全長:4782mm
全幅:1994mm
全高:1003mm
ホイールベース:2662mm
エンジン:マツダR26B4ローター
トレッド:前1534mm/後1504mm

1991年開催のル・マン24時間レースにおいて日本メーカ―にとって初の総合優勝を果たした車種で、ロータリーエンジン、カーボンブレーキ搭載として初の優勝車だそうです。

トミカ セリカ

1986年発売 トミカ33-5 スケール1/58

●主要諸元
全長:4365mm
全幅:1690mm
全高:1295mm
ホイールベース:2525mm
エンジン:直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量:1998cc
最高出力:160PS

トミカ33のセリカ発売の前年の1985年は、日航ジャンボ機墜落事故という悲しい事故がありました。
当時の筆者は21歳頃で、自己所有したかったセリカXXは高額で購入できませんでした。
少し遅れて、こちらのミニカー、セリカリフトバックが発売されました。

トミカ 三菱ミニカトッポ はな屋

1992年発売 トミカ94-4 スケール1/56

●主要諸元
全長:3255mm
全幅:1395mm
全高:1695mm
ホイールベース:2260mm
エンジン:弁型式:直列3気筒OHC
総排気量:657cc

トミカ ニッサン セドリック タクシー

1988年発売 トミカ8-4 スケール1/62

●主要諸元
全長:4860mm
全幅:1720mm
全高:1380mm
ホイールベース:2260mm
エンジン:OHC-V型6気筒
総排気量:2960cc
最高出力:195PS
最大トルク:30kgm/3200rpm

トミカ パトロールカー フェアレディ280Z-T

フェアレディZのパトロールカーをモデルにしたトミカです。

フェアレディの特徴である、ロングノーズショートデッキのスタイル(大型直列エンジン搭載できる長いノーズで大馬力をイメージさせ、バランス的には短いリヤのデザイン設計は敏捷性をイメージさせて、当時の人気をさらったようです。

 


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